Πρωτοβουλία Πολιτών Δήμου Αριστοτέλη

Η ισοτιμία του ευρώ έναντι του δολαρίου έπεσε στο χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας διετίας, αφενός γιατί η έλευση Τραμπ εντείνει τις ανησυχίες για την ευρωπαϊκή οικονομία που βρίσκεται εγκλωβισμένη σε ασθενικούς ρυθμούς ανάπτυξης, αφετέρου γιατί η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα αναμένεται να μειώσει τα επιτόκια με ταχύτερο ρυθμό σε σχέση με την αμερικανική Federal Reserve. Το κοινό ευρωπαϊκό νόμισμα υποχώρησε κατά 0,4% στα 1,0314 δολάρια , το χαμηλότερο επίπεδο από τον Νοέμβριο του 2022. Έχει σημειώσει πτώση περίπου 8% από τα τέλη Σεπτεμβρίου, όταν κινούνταν σε επίπεδα πάνω από τα 1,12 δολάρια. Το ευρώ έχει επηρεαστεί αρνητικά από τους φόβους ότι οι μεγάλες εξαγωγικές ευρωπαϊκές οικονομίες θα πληγούν από τους αμερικανικούς δασμούς και τις προσδοκίες ότι η ΕΚΤ θα μειώσει τα επιτόκια της πιο επιθετικά από την Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ. Η πολιτική αβεβαιότητα στις μεγαλύτερες οικονομίες της Ευρωζώνης έχει επίσης συμβάλει σημαντικά στην εξέλιξη αυτή.  Η Γερμανία προσέρχεται στις ...

Εξακολουθεί να διαμορφώνεται στο επίπεδο των 50 ευρώ ανά μεγαβατώρα και συγκεκριμένα στα 49,61 την Παρασκευή, σημειώνοντας μικρή πτώση 0,24% , έναντι της ανόδου που παρουσίαζε στις πρώτες ώρες της συνεδρίασης. Υπενθυμίζεται πως η τιμή του καυσίμου άρχισε να παίρνει την ανηφόρα μετά την Πρωτοχρονιά, όταν και διακόπηκαν οριστικά οι ροές του ρωσικού φυσικού αερίου μέσω Ουκρανίας στην Ευρώπη. Τα ευρωπαϊκά αποθέματα φυσικού αερίου έχουν εξαντληθεί με τον ταχύτερο ρυθμό από το 2021, καθώς βρίσκονται περίπου στο 75%, λόγω του ιδιαίτερα ψυχρού καιρού στην Ευρώπη τις τελευταίες εβδομάδες. Σύμφωνα με τον κλαδικό οργανισμό Gas Infrastructure Europe, ο όγκος του φυσικού αερίου στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης της ΕΕ μειώθηκε κατά περίπου 19% από τα τέλη Σεπτεμβρίου, όταν λήγει η περίοδος αναπλήρωσης, έως τα μέσα Δεκεμβρίου. Ανοδικές τάσεις στο πετρέλαιο Οι τιμές του πετρελαίου κινούνται ανοδικά την Παρασκευή, αφού έκλεισαν στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο και πλέον μηνών την Πέμπτη, ...

Άνοδος για τα βιομηχανικά μέταλλα κατά την πρώτη ημέρα διαπραγμάτευσης του έτους, με μια ιδιωτική έρευνα να υποδεικνύει επέκταση της μεταποίησης στην Κίνα και τους traders να σταθμίζουν το περιθώριο για πρόσθετα κίνητρα από το Πεκίνο το 2025. Ο χαλκός σημείωσε άνοδο άνω του 1% στο Λονδίνο, αφού έκλεισε την Τρίτη στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Μάρτιο, πριν από το διάλειμμα της αγοράς την 1η Ιανουαρίου. Ο ψευδάργυρος, το νικέλιο, το αλουμίνιο και ο μόλυβδος κέρδισαν επίσης.  Στην Κίνα, ο δείκτης υπευθύνων προμηθειών της Caixin για τη μεταποίηση διατηρήθηκε πάνω από το 50 για τρίτο μήνα τον Δεκέμβριο, αν και μειώθηκε σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, υποδεικνύοντας μια ανώμαλη ανάκαμψη της κορυφαίας οικονομίας που καταναλώνει μέταλλα. Ο δείκτης LMEX των έξι μετάλλων στο Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου έκλεισε το 2024 με μέτρια άνοδο περίπου 4%, καθώς η ηπιότερη κινεζική ζήτηση αντισταθμίστηκε από αχτίδες προσφοράς λόγω της μείωσης των αποθεμάτων και των ελλείψεων στην προσφορά...

Πρώτος σε μεταφορική δυναμικότητα ο ελληνικός στόλος, ενώ πλησιάζει ο κινεζικός Η είδηση πως ο κινεζικής ιδιοκτησίας εμπορικός στόλος ξεπέρασε σε δυναμικότητα τον ελληνικών συμφερόντων στόλο, σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons Research, προκάλεσε πρόσκαιρο σοκ στην ελληνική αλλά και στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα που ξέρουν εδώ και δεκαετίες ότι η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο.  Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, τα στοιχεία αφορούσαν σύγκριση στόλου με βάση την ολική χωρητικότητα (GT) και όχι με το πιο ακριβές μέτρο της χωρητικότητας εκτοπίσματος (DWT) που δείχνει την πραγματική μεταφορική δυναμικότητα των πλοίων.  Ο ελληνόκτητος στόλος παραμένει λοιπόν ο μεγαλύτερος με βάση τη μεταφορική του δυναμικότητα με βάση τα στοιχεία της UNCTAD, της υπηρεσίας δηλαδή του Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών για το εμπόριο και την ανάπτυξη.  Αυτή όμως η εξέλιξη έφερε στο προσκήνιο την αλματώδη ανάπτυξη τις τελευταίες δεκαετίες της κινεζικής εμπορικής ναυτιλίας, καθώς το Πεκ...

Έπειτα από 13 χρόνια στον προθάλαμο της Σένγκεν, η Ρουμανία και η Βουλγαρία έγιναν από σήμερα, Πρωτοχρονιά πλήρη μέρη της ζώνης ελεύθερης κυκλοφορίας, τόσο στην ξηρά όσο και στον αέρα, γεγονός που συνιστά έναν ισχυρό συμβολισμό για τις δύο χώρες της ανατολικής Ευρώπης. Οι δύο χώρες βρίσκονταν ήδη «με το ένα πόδι» στο Σένγκεν, αφού τον Μάρτιο του 2024 καταργήθηκαν οι έλεγχοι στα αεροδρόμια και τα λιμάνια. Στα μέσα Δεκεμβρίου έλαβαν επιτέλους το «πράσινο φως» από τους Ευρωπαίους εταίρους τους αποκτώντας τα ίδια προνόμια και για τα χερσαία σύνορά τους. Αυτό είναι το τέλος μιας μακράς αναμονής για τις δύο πρώην κομμουνιστικές χώρες, που είναι από τις φτωχότερες στην ΕΕ. Πληρούσαν τα τεχνικά κριτήρια από το 2011 αλλά «κάθε φορά, οι χώρες μέλη εξέφραζαν αντιρρήσεις», υπενθύμισε ο αναλυτής Βαλεντίν Ναουμέσκου.  Με το πέρασμα των χρόνων, το πρόβλημα αυτό έγινε «πηγή απογοήτευσης, την οποία εκμεταλλεύονταν τα αντιευρωπαϊκά κόμματα για να καταγγείλουν την άδικη αντιμετώπιση τηςΡουμανίας»...