Πρωτοβουλία Πολιτών Δήμου Αριστοτέλη

Τι σηματοδοτεί για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και όχι μόνο η ετήσια παραγωγή 30.000 τόνων χαλκού από το νέο μεταλλείο των υπογράμμισε ο Πρόεδρος της Ελληνικός Χρυσός κος Χρήστος Μπαλάσκας μιλώντας στο Συνέδριο της «Η», με τίτλο: «Η Ελλάδα του αύριο – Redefining Growth in Southeastern Europe» . Όπως τόνισε ο κος Μπαλάσκας η επένδυση στις Σκουριές το επόμενο μήνα μπαίνει σε παραγωγική φάση με ετήσια παραγωγή 140.000 ούγιες χρυσού και 67 εκατ. λίβρες χαλκού, τονίζοντας πως: “είναι μέγεθος ικανό να κατασκευάσει 420.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα . Ενώ στα μεταλλεία Κασσάνδρας η επένδυση της Eldorado Gold είναι 3 δισ. δολάρια. Πρόκειται για ένα τεράστιο επίτευγμα, και γιατί υπήρχε μια κυβερνητική προσπάθεια, αλλά και ένας επενδυτής που επέμεινε μέχρι τέλους παρόλα τα προβλήματα. Αυτή η επένδυση πραγματικά αλλάζει το τοπίο.” Ο Αντιπρόεδρος της Eldorado Gold στην Ελλάδα αναφέρθηκε και στο επενδυτικό αύριο της Καναδικής εταιρείας στην χώρα μας τονίζοντας πως στην ατζέντα της βρίσκεται...

Σε μια περίοδο που η Ευρώπη αναζητά επειγόντως στρατηγική αυτονομία στις πρώτες ύλες για μπαταρίες, η ανακάλυψη και αξιοποίηση ενός μεγάλου κοιτάσματος λιθίου στη Γαλλία επαναφέρει στο προσκήνιο το ερώτημα αν η ήπειρος μπορεί να χτίσει τη δική της αλυσίδα αξίας στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς να πληρώσει βαρύ περιβαλλοντικό και κοινωνικό τίμημα. Η Ευρώπη ξαναβλέπει με αισιοδοξία τον χάρτη της ενεργειακής και βιομηχανικής της επάρκειας, μετά τις πληροφορίες για το μεγάλο κοίτασμα λιθίου που εντοπίζεται στη Γαλλία, στην περιοχή Allier.  Το θέμα απέκτησε αμέσως βαρύνουσα σημασία, επειδή το λίθιο θεωρείται η πιο κρίσιμη πρώτη ύλη για την παραγωγή μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δηλαδή για την ίδια τη μετάβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά, το γαλλικό project συνδέεται με το έργο EMILI της Imerys, το οποίο προβλέπει ετήσια παραγωγή περίπου 34.000 τόνων υδροξειδίου του λιθίου . Η εταιρεία αναφέρει ότι η ποσότητα αυτή...

Η Volkswagen περνά ίσως τις πιο δύσκολες στιγμές στην ιστορία της, για πολλούς ίσως δυσκολότερες και από την περίοδο του σκανδάλου παγκοσμίων διαστάσεων Dieselgate. Αυτή τη φορά πρόκειται για την οικονομική επιβίωση του γερμανικού κολοσσού, της αυτοκινητοβιομηχανίας συμβόλου της γερμανικής οικονομίας. Οι ειδήσεις κάνουν τις τελευταίες ώρες τον γύρο των γερμανικών μέσων, μονοπωλώντας τα πρωτοσέλιδα, αν και εδώ και καιρό ήταν γνωστά τα σύννεφα πάνω από τη Volkswagen. Σύμφωνα με το συμβούλιο εργαζομένων πρόκειται να κλείσουν τουλάχιστον τρία από τα δέκα εργοστάσιά της στη Γερμανία, με πρώτο στη λίστα να ακούγεται το εργοστάσιο στο Όσναμπρυκ. Εάν γίνουν πράξη τα σχέδια του διοικητικού συμβουλίου της VW,αναμένεται να ακολουθήσει μπαράζ δεκάδων χιλιάδων απολύσεων, σύμφωνα με το συμβούλιο εργαζομένων, καθώς και σημαντικές μισθολογικές μειώσεις τα επόμενα χρόνια.

Φωτογραφία Reuters Αυτός ο αστεϊσμός φίλου, σε χθεσινή κουβέντα για την κρίση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, θα μπορούσε να είναι και το πιο σύντομο ειρωνικό ανέκδοτο, αν δεν έκρυβε ένα εξαιρετικά σημαντικό κίνδυνο. Αλλά η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί την ραχοκοκαλιά των ευρωπαϊκών εξαγωγών της τελευταίας 25ετίας. Τα στοιχεία που βλέπουν το φως της δημοσιότητας καθημερινά σκιαγραφούν ένα επερχόμενο βίαιο σοκ στην βιομηχανική καρδιά της Ευρωζώνης.  Τόσο οι γερμανικές φίρμες Volkswagen, Mercedes, ΒΜW, όσο και η ιταλογαλλική σύμπραξη Stellantis (με επικεφαλής την πάλαι ποτέ Fiat), «βλέπουν» εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα που παράγονται να παραμένουν στα γήπεδα αποθήκευσης απούλητα.