Πρωτοβουλία Πολιτών Δήμου Αριστοτέλη

Η ηλεκτροκίνηση, η βασική στρατηγική των ευρωπαϊκών κρατών για την μείωση των εκπομπών στις μεταφορές και την επίτευξη των στόχων της Πράσινης Συμφωνίας για μηδενικές εκπομπές αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια τα οποία εντοπίζονται τόσο σε επίπεδο αγοράς όσο και σε επίπεδο καταναλωτών. Σύμφωνα με νέα έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου, η ηλεκτροκίνηση διατρέχει τον κίνδυνο να κοστίσει ακριβά τόσο στη βιομηχανία της ΕΕ όσο και στους πολίτες της. Βασικό «αγκάθι» που καθιστά ακριβή την ηλεκτροκίνηση και δυναμιτίζει την διείσδυση της στην Ευρώπη είναι οι μπαταρίες. 

Οι εκπομπές CO2 από τις μεταφορές στην ΕΕ δεν έχουν μειωθεί από το 2011, αναφέρει το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο (ECA). Αυτό παρά τους στόχους μείωσης ρύπων που έχουν τεθεί στην Γηραιά Ήπειρο για τα νέα αυτοκίνητα από το 2010. Αν και οι κινητήρες τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πιο καθαροί και εκπέμπουν λιγότερους ρύπους , εντούτοις αυτό αντισταθμίστηκε από την αύξηση του όγκου των αυτοκινήτων, αλλά και των κινητήρων που γίνονται όλο και ισχυρότεροι. Η ΕΕ είχε σημαντική επιτυχία στη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) σε διάφορους τομείς, αλλά το CO2 από τις οδικές μεταφορές συνέχισε να αυξάνεται. Το 2021, αποτελούσε το 23% των συνολικών εκπομπών GHG της ΕΕ, με τα επιβατικά αυτοκίνητα να ευθύνονται σε πολύ μεγάλο βαθμό.