Πρωτοβουλία Πολιτών Δήμου Αριστοτέλη

Περισσότερα από 4 τρισεκατομμύρια ετησίως απαιτούνται μέχρι τα μέσα τις δεκαετίας του 2030 προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι της πράσινης μετάβασης, ενισχύοντας την ανάγκη για περισσότερες συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, ειδικά στην περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού. Αυτό εκτιμά η BlackRock στην τελευταία της μελέτη «Σενάριο Μετάβασης του Ινστιτούτου Επενδύσεων», στην οποία αναλύει τον τρόπο με τον οποίο είναι πιο πιθανό να διαδραματιστεί η μετάβαση με χαμηλές εκπομπές άνθρακα και τον πιθανό αντίκτυπό της στα χαρτοφυλάκια. Το ποσό των 4 τρισεκατομμυρίων δολαρίων είναι διπλάσιο από τις προηγούμενες προσδοκίες των 2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως και θα απαιτήσει αυξήσεις στα κεφάλαια τόσο του δημόσιου όσο και του ιδιωτικού τομέα, σύμφωνα με τον Μάικλ Ντένις, επικεφαλής της APAC Alternatives Strategy & Capital Markets της BlackRock.

Στην Χαλκιδική για ένα πράγμα δεν μπορεί κανείς να διαφωνήσει, ανεξαρτήτως πολιτικών και άλλων πεποιθήσεων: Δεν γίνονται μεγάλα έργα. Έργα τα οποία αποδεδειγμένα τα χρειάζεται η Χαλκιδική και οι κατά τόπους κοινωνίες της χερσονήσου, καθώς η οικιστική και τουριστική ανάπτυξη που γνώρισε όλα τα προηγούμενα χρόνια δεν συμβάδισε ποτέ με αντίστοιχα έργα οδοποιίας, υγειονομικής περίθαλψης, ύδρευσης, αποχέτευσης, διαχείρισης απορριμμάτων και ηλεκτροδότησης. ‘ Όπως επίσης και έργα που θα ανέβαζαν την ποιότητα του παρεχόμενου τουριστικού προϊόντος, όπως για παράδειγμα μεγάλα έργα ελλιμενισμού πλοίων και μικρών αεροσκαφών σε μια περιοχή, που προ covid -19 δεκαπλασίαζε τον πληθυσμό της κατά την καλοκαιρινή περίοδο.

Μεγάλη ανάσα σε ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Χαλκιδική, αυτό της υδροδότησης, πρόκειται να προσφέρει η κατασκευή του φράγματος του Χαβρία. Το έργο εγκρίθηκε προ ημερών από τη Διυπουργική Επιτροπή Σύμπραξης Δημόσιου Ιδιωτικού Τομέα και πρόκειται να ολοκληρωθεί εντός της προσεχούς τριετίας. Η κατασκευή του εκτιμάται πως θα καλύψει το 33% του συνόλου των υδατικών αναγκών της Χαλκιδικής, οι οποίες είναι ιδιαίτερα έντονες κυρίως κατά τους θερινούς μήνες, ενώ το μήκος των αγωγών που θα κατασκευαστούν αποτελεί το 23% του συνολικού μήκους των αγωγών των προβλεπόμενων δικτύων για τις επόμενες φάσεις των έργων.