Πρωτοβουλία Πολιτών Δήμου Αριστοτέλη

Οι πρόσφατες στρατιωτικές επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν, που οδήγησαν στον θάνατο του ανώτατου ηγέτη Αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ, έχουν δημιουργήσει μεγάλη αναστάτωση στη Μέση Ανατολή και επηρεάζουν άμεσα την Ελλάδα σε πολλαπλά επίπεδα – οικονομικά και γεωπολιτικά. Αν και η χώρα μας δεν εξαρτάται άμεσα από ιρανικές εισαγωγές, η παγκόσμια αναταραχή στις αγορές ενέργειας αυξάνει το κόστος για νοικοκυριά και επιχειρήσεις, ενώ επιβαρύνει τον πληθωρισμό και τα κόστη μεταφορών. Ταυτόχρονα οι εξελίξεις στο Ιράν φέρνουν την Ελλάδα αντιμέτωπη και με διπλωματικές προκλήσεις. Η ικανότητα της ελληνικής οικονομίας και διπλωματίας να προσαρμοστεί στις εξελίξεις θα καθορίσει κατά πόσο η Ελλάδα θα μπορέσει να προστατεύσει τα συμφέροντά της, να διατηρήσει τη σταθερότητα στην περιοχή και να μετριάσει τις οικονομικές επιπτώσεις ενός πολέμου που εκτυλίσσεται χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά αλλά επηρεάζει άμεσα την καθημερινότητα των πολιτών. Το παρασκήνιο της στρατιωτικής επιχείρησης Η απόφαση του Ν...

To κόστος ασφάλισης για πλοία που διαπλέουν τα Στενά του Ορμούζ έχει αυξηθεί πάνω από 60% από την έναρξη του πολέμου μεταξύ Ισραήλ και Ιράν, καθώς η σύγκρουση απειλεί τη ναυσιπλοΐα σε ένα κομβικό πέρασμα για το αργό πετρέλαιο. Αυτή την εβδομάδα, το κόστος ασφάλισης για πλοία που περνούν από το στενό πέρασμα μεταξύ του Ιράν και του Ομάν που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με τη Θάλασσα της Αραβίας καθώς και για την ευρύτερη περιοχή του Κόλπου αυξήθηκε από 0,125% της αξίας του πλοίου σε περίπου 0,2% , σύμφωνα με τον μεγαλύτερο ασφαλιστικό μεσίτη παγκοσμίως, την Marsh McLennan. Αυτό ανεβάζει το κόστος κάλυψης για ένα πλοίο αξίας 100 εκατομμυρίων δολαρίων από 125.000 σε 200.000 δολάρια . Η ασφάλιση καλύπτει ζημιές στο ίδιο το πλοίο, και όχι στο φορτίο ή την ευθύνη προς τρίτους. «Δεν έχουμε δει ακόμα πύραυλο να εκτοξεύεται προς πλοίο στον Περσικό Κόλπο, οπότε αυτό που αντικατοπτρίζεται είναι η αγορά να λέει: 'Υπάρχει σίγουρα αυξημένο επίπεδο ανησυχίας για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας ...

Κλειστά είναι από νωρίς το πρωί τα στενά του Βοσπόρου και η θαλάσσια κυκλοφορία έχει διακοπεί μετά την προσάραξη φορτηγού πλοίου. Σύμφωνα με τη Γενική Διεύθυνση Ασφάλειας Ακτών της χώρας, εστάλησαν άμεσα σωστικά σκάφη και ρυμουλκά για να συνδράμουν το φορτηγό πλοίο MKK-1 μήκους 142 μέτρων. Το Γραφείο του Κυβερνήτη της Κωνσταντινούπολης δήλωσε ότι το πλοίο ξηρού φορτίου με σημαία Palau, το οποίο έπλεε από την Ουκρανία προς την Κωνσταντινούπολη, προσάραξε πολύ κοντά στην ακτή στην περιοχή Beykoz γύρω στις 7.30 π.μ. τοπική ώρα (04:30 GMT) λόγω βλάβης στο πηδάλιο. Η ναυτιλιακή εταιρεία Tribeca ανέφερε ότι δεν αναφέρθηκαν ζημιές και δεν έχει καταγραφεί διαρροή στο σημείο.

Τα μέτρα κατά της πανδημίας η οποία «σηκώνει και πάλι κεφάλι» στην Κίνα και ο πληθωρισμός είναι οι απειλές για το θαλάσσιο εμπόριο, σύμφωνα με τις αναλύσεις δυο ναυλομεσιτικών οίκων (Allied Shipbroking και Xclusiv). Καθώς η Κίνα μάχεται για να περιορίσει και να ελέγξει ένα νέο ξέσπασμα του κορωνοϊού αναμένεται αναταραχή στις αλυσίδες εφοδιασμού για άλλη μια φορά και επιβράδυνση της ζήτησης και των εισαγωγών για πολυάριθμα βιομηχανικά προϊόντα, αναφέρει η Allied. Για περισσότερες από τέσσερις εβδομάδες τώρα η κεντρική κυβέρνηση της Κίνας προσπαθεί να θέσει υπό έλεγχο ένα ξέσπασμα της παραλλαγής Όμικρον με περιορισμένη επιτυχία. Διατηρώντας την πολιτική «μηδέν Covid», τελικά αποφάσισε   να «κλείσει» πλήρως τη Σαγκάη παρά τον μικρό αριθμό των κρουσμάτων.

*Του Σωτήρη Ν. Καμενόπουλου Οι αναπτυξιακοί πυλώνες πάνω στους οποίους στηριζόταν η Ελλάδα για δεκαετίες ολόκληρες έχουν υποστεί ρωγμές. Από τη μία πλευρά η χώρα μας δαπανούσε τεράστια ποσά για την εκπαίδευση επιστημόνων σε τομείς υψηλής τεχνολογίας και από την άλλη, η Πολιτεία ακολουθούσε διαρκώς ένα μοντέλο ανάπτυξης στηριζόμενο σε τομείς οι οποίοι δεν συνάδουν με την υψηλή τεχνογνωσία-τεχνολογία: στον τουρισμό, τη ναυτιλία και τα αγροτικά προϊόντα. Ο τουρισμός παράγει χαμηλόμισθες θέσεις εργασίας (τα γκαρσόνια της Ευρώπης), τα περισσότερα ξενοδοχεία είναι χρεωμένα και σύντομα θα πέσουν στα χέρια ξένων ιδιοκτητών, δεν παράγει υπεραξία/τεχνογνωσία, και εξαρτάται αποκλειστικά από τη διεθνή πολιτική-οικονομική κατάσταση. Η ναυτιλία παρέχει υψηλόμισθες θέσεις εργασίας, απαλλάσσεται φόρων και λόγω της πλήρους απαξίωσης των ελληνικών ναυπηγείων, δεν παράγει υπεραξία υψηλής τεχνογνωσίας η οποία να παραμένει στη χώρα μας. Αντίθετα η υπεραξία αυτή παράγεται πχ. στη Νότια Κορέ...