Πρωτοβουλία Πολιτών Δήμου Αριστοτέλη

Η παγκόσμια ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα αυξήθηκε για τέταρτο συνεχόμενο μήνα τον Ιούνιο, λόγω της ισχυρής ανάπτυξης στην Ευρώπη, αν και οι πωλήσεις μειώθηκαν στην Κίνα και τη Βόρεια Αμερική, σύμφωνα με στοιχεία της συμβουλευτικής εταιρείας Benchmark Mineral Intelligence . Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, στα 2 εκατομμύρια τον Ιούνιο, ενώ ο όγκος πωλήσεων το πρώτο εξάμηνο αυξήθηκε κατά 2% , αναφέρει το Reuters. Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 31% σε περίπου 530.000 μονάδες , ρεκόρ για τον Ιούνιο. Η BMI αναφέρει ότι η Ευρώπη παραμένει η κύρια κινητήρια δύναμη της ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι ταξινομήσεις στην Κίνα μειώθηκαν κατά 11% σε περίπου 1 εκατομμύριο οχήματα.  Οι ταξινομήσεις στη Βόρεια Αμερική μειώθηκαν κατά 13% μετά το τέλος των φορολογικών πιστώσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να επεκτείνονται...

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει το ενδεχόμενο να υποχρεώσει τις κινεζικές εταιρείες να παραχωρήσουν τεχνολογία σε ευρωπαϊκές εταιρείες εάν θέλουν να δραστηριοποιούνται στη γηραιά ήπειρο, σε μια νέα δυναμική προσπάθεια να καταστήσει πιο ανταγωνιστική τη βιομηχανία της. Τα μέτρα θα ισχύουν για εταιρείες που επιδιώκουν πρόσβαση σε βασικές ψηφιακές και κατασκευαστικές αγορές, όπως τα αυτοκίνητα και οι μπαταρίες, σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το Bloomberg υπό τον όρο ανωνυμίας. Οι κανόνες θα απαιτούν επίσης από τις εταιρείες να χρησιμοποιούν μια καθορισμένη ποσότητα αγαθών ή εργασίας από την ΕΕ. Η υποχρεωτική σύσταση joint ventures είναι άλλη μια επιλογή στο τραπέζι. Ενώ οι κανόνες — που αναμένονται τον Νοέμβριο — τεχνικά θα ισχύουν για όλες τις εταιρείες εκτός ΕΕ, ο στόχος είναι να αποτραπεί η κατακυρίευση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας από τη μεταποιητική ισχύ της Κίνας. Τα επιδοτούμενα κινεζικά προϊόντα έχουν κατακλύσει τις βιομηχανίες της ΕΕ και οι επικείμενοι περιορισμοί του Πεκίνου ...

Εγκρίθηκε στην Μπούντεσταγκ, την ομοσπονδιακή βουλή, ο προϋπολογισμός του 2024, ο οποίος προβλέπει δαπάνες 477 δισεκατομμυρίων ευρώ και νέο χρέος ύψους 39 δισεκατομμυρίων , στο όριο του «φρένου χρέους». Τον προϋπολογισμό, ο οποίος έπρεπε να έχει εγκριθεί ήδη από τον Δεκέμβριο, αλλά καθυστέρησε εξαιτίας απόφασης του Ομοσπονδιακού Συνταγματικού Δικαστηρίου που είχε ως αποτέλεσμα την ανάγκη κάλυψης επιπλέον δημοσιονομικού κενού, υπερψήφισαν οι βουλευτές του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος (SPD), των Πρασίνων και των Φιλελευθέρων (FDP), ενώ τον καταψήφισαν τα κόμματα της αντιπολίτευσης. Μεταξύ των μέτρων που προβλέπονται είναι η σταδιακή κατάργηση των επιδοτήσεων στο αγροτικό πετρέλαιο, η οποία έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από την πλευρά των αγροτών, ο υψηλότερος φόρος στα αεροπορικά εισιτήρια και η κατάργηση της κρατικής επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Στο λίθιο στρέφεται η Exxon Mobil, η οποία ξεκινά γεώτρηση σε έκταση που αγόρασε νωρίτερα φέτος στο νότιο Αρκάνσας, με στόχο να το χρησιμοποιεί σε μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα. Η Exxon αγόρασε 120.000 στρέμματα σε γεωλογική περιοχή που ονομάζεται σχηματισμός Σμάκοβερ , προκειμένου να αρχίσει να παράγει λίθιο για μπαταρίες από το 2027. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι στοχεύει να προμηθεύσει λίθιο για την κατασκευή 1 εκατ. ηλεκτρικών οχημάτων ετησίως μέχρι το 2030, ενώ ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με πιθανούς πελάτες. Η στροφή της Exxon Mobil στο λίθιο γίνεται σε μια περίοδο που οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες δέχονται πιέσεις για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Η Shell και η BP έχουν επικεντρωθεί στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως η αιολική και η ηλιακή, ενώ η Exxon επενδύει 17 δισ. δολάρια μέχρι το 2027 για τη μείωση των εκπομπών αερίων, με έμφαση στη δέσμευση άνθρακα, το υδρογόνο και τα βιοκαύσιμα.

Ο υπουργός Μεταφορών της Γερμανίας, Volker Wissing, εξέφρασε την αντίθεσή του στην επιβολή τιμωρητικών δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από την Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με το Reuters. Αυτό έρχεται ως απάντηση στην έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με τα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά οχήματα και τις επιδοτήσεις που λαμβάνουν. Ο Wissing, σε συνέντευξή του σε γερμανική εφημερίδα, τόνισε την πιθανή ζημία που μπορεί να προκληθεί στη γερμανική οικονομία από απομονωτικά μέτρα όπως οι δασμοί. Δήλωσε χαρακτηριστικά: «Κατ’ αρχήν, δεν έχω μεγάλη ιδέα για την ανέγερση φραγμών στην αγορά» .

Ενδεχόμενο πλεόνασμα λιθίου θα μπορούσε να υπάρξει το 2023, καθώς οι υψηλότεροι όγκοι προσφοράς πρόκειται να υπερκεράσουν την ζήτηση για το μέταλλο, δήλωσε ο επικεφαλής βασικών υλικών Ασίας-Ειρηνικού της Bank of America, Matty Zhao. «Βλέπουμε πολλή προσφορά να έρχεται από τα ορυχεία λιθίου... Αναμένουμε αύξηση της προσφοράς λιθίου κατά 38% φέτος. Γι' αυτό το 2023 είναι πιθανό να μετατραπεί σε έτος πλεονάσματος για το λίθιο» , δήλωσε ο Zhao στο CNBC. Ο ίδιος ανάφερε επίσης ότι αναμένεται η αύξηση της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα να επιβραδυνθεί από 95% πέρυσι σε 22% φέτος. Το λίθιο είναι βασικό συστατικό των μπαταριών για EV, για τις οποίες ο Zhao είπε ότι γίνεται μια όλο και πιο ανταγωνιστική βιομηχανία.